หมวดหมู่
หน้าหลัก       ยินดีต้อนรับสู่มุสลิมไทย โพสต์
ค้นหา
หากมีคำค้นหลายตัว สามารถคั่นด้วย comma (,)
หน้าหลัก >> Muslimthai Focus
พิมพ์หน้านี้  |  ส่งให้เพื่อน
โลว์คอสต์แบบไทยๆ ใครๆ ก็บินได้
0 บาท หรือ 199 บาท ทุกเส้นทาง ตามด้วยเครื่องหมายดอกจันเล็กๆ (*) ประดับไว้ข้างๆ เพื่อบอกเงื่อนไขอะไรบางอย่างในการขายตั่วเครื่องบินต้นทุนต่ำหรือโลว์คอสต์ แอร์ไลน์ ในรูปแบบการโฆษณาบนคัตเอาต์ สื่อสิ่งพิมพ์ โทรทัศน์ ที่เรามักเห็นกันบ่อยๆ
       
       ที่ผ่านมาเมืองไทยรับบริการจากสายการบินต้นทุนต่ำมาเมื่อ 5-6 ปีก่อน ถือเป็นอีกทางเลือกหนึ่งของการเดินทางที่ถือกำเนิดมาจากนโยบายเปิดเสรีทางการบิน ปัจจุบันมี 3 รายที่ยังเปิดให้บริการบินอยู่ คือ สายการบินไทยแอร์เอเชีย สายการบินนกแอร์ และสายการบินโอเรียลท์ไทย บาย วันทูโก
       
       แต่อีกไม่นาน คนไทยก็จะได้ลิ้มลองกับการบริการของสายการบินต้นทุนต่ำรายใหม่ จากกรณีที่คณะกรรมการบริหารของ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) เห็นชอบให้ นายปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ ลงนามในข้อตกลง (MOU) กับผู้บริหารของสายการบินไทเกอร์ แอร์เวย์ส เพื่อร่วมกันจัดตั้งสายการบินต้นทุนต่ำ สายใหม่ที่มีชื่อว่า 'ไทย ไทเกอร์ แอร์เวย์ส' ขึ้น เพื่อบริการประชาชนได้อย่างทั่วถึง
       
       ภาพรวมที่ผ่านมาในช่วงแรกของบริการสายการบินต้นทุนต่ำ แม้จะมีเสียงพร่ำบ่น ปัญหาจุกจิก ในเรื่องการบริการ แต่แนวโน้มก็ดีขึ้นเรื่อยๆ และการกำเนิดขึ้นของสายการบินเหล่านี้ทำให้คนบางกลุ่มเปลี่ยนพฤติกรรมการเดินทาง จากเดิมที่เคยนั่งรถทัวร์ รถไฟ ก็กลายมาเป็นนั่งเครื่องบินแทน....
       
       เมื่อ 'โลว์คอสต์ แอร์ไลน์' ถือกำเนิด
       
       ย้อนหลังไปเมื่อประมาณ 30 ปี สายการบินต้นทุนต่ำของโลกได้ถือกำเนิดขึ้นในอเมริกาเป็นประเทศแรก คือ สายการบินเซาท์เวสต์ แอร์ไลน์ จุดประสงค์แรกเริ่มตั้งใจจะมาสู้กับการเดินทางโดยรูปแบบรถทัวร์ ไม่ใช่เครื่องบินด้วยกัน โดยบินจากสนามบินเล็กๆ ไปยังสนามบินเล็กๆ ด้วยกัน เนื่องจากสนามบินใหญ่ๆ มีค่าลงจอดและค่าบริการภาคพื้นดินสูง เป็นการบินระหว่างเมืองเล็กๆ และใช้เครื่องบินลำเล็กที่เป็นแบบเดียวกันหมด เพื่อตัดต้นทุนทิ้ง
       
       “คำว่า โลว์คอสต์ คือมีต้นทุนในการบริหารจัดการต่ำ เขาถึงเรียกว่าโลว์คอสต์ แม้ต้นทุนบริหารจัดการต่ำก็จริง แต่บางทีเวลาขายตั๋วเรามีลูกเล่นในการขาย เช่น 100 ที่นั่ง อาจจะขายตั๋วราคาถูกประมาณ 30-40 ที่นั่ง ที่เหลือขายเป็นตั๋วราคาแพงหมด คนทั่วไปก็ตีความว่าตั๋วจะต้องถูกเสมอ ซึ่งจริงๆ มันไม่ใช่
       
       “ถ้าจะแพงกว่าตั๋วทั่วไปเพราะอะไร คือมันเป็นเรื่องของการเก็งกำไรครับ ลักษณะการทำงานของโลว์คอสต์คือเอาเงินที่ผู้โดยสารจ่ายก่อนมาหมุนใช้ เพื่อซื้อน้ำมันล่วงหน้าหรือเอาไปทำแคมเปญต่างๆ นี่เป็นสาเหตุที่เวลาขายตั๋วเขาถึงจองล่วงหน้าเป็นปี แต่ถ้าคุณต้องการเดินทางภายในวันสองวันนี้หรือภายในอาทิตย์หน้า เขาจะขายตั๋วราคาเต็มให้กับคุณ ทั้งที่ไม่ได้รับบริการอะไรเลย” ภาคภูมิ ภูมิเกียรติศักดิ์ อาจารย์ประจำแขนงวิชาธุรกิจการบิน มหาวิทยาลัยราชภัฏสวนดุสิต ศูนย์หัวหิน อธิบาย
       
       หลังการเปิดตลาดโลว์คอสต์ของสายการบินเซาท์เวสต์ แอร์ไลน์ สายการบินอื่นๆ ก็ทยอยเปิดตามมา ปัจจุบันสายการบินโลว์คอสต์ที่ใหญ่ที่สุดของยุโรปคือ ไรอัน แอร์ไลน์
       
       ส่วนในประเทศไทย สายการบินโลว์คอสต์แห่งแรกคือวัน ทู โก เมื่อปี 2546 ในยุค พ.ต.ท.ทักษิณ ชินวัตร เป็นนายกรัฐมนตรี ซึ่งมีนโยบายเปิดน่านฟ้าเสรีเป็นจังหวะเดียวกับที่ พ.ต.ท.ทักษิณ หันมาจับธุรกิจแอร์ เอเชีย พอดี
       
       ภาคภูมิ บอกว่า ถ้าเป็นโมเดลสายการบินโลว์คอสต์แบบเซาท์เวสต์จริงๆ...
       
       “ไม่มีการบริการอะไรเลย ตัดบริการทุกอย่างทิ้ง ถ้าอยากได้บริการอะไร คุณต้องสั่งล่วงหน้าและจ่ายเพิ่ม แล้วถ้าเป็นสายการบินโหดๆ ในยุโรปอย่างไรอัน แอร์ไลน์ จะเข้าห้องน้ำก็ต้องคิดเงินแล้วครับ ทุกวันนี้เริ่มเก็บค่าเข้าห้องน้ำแล้ว ของเมืองไทยยังไม่มี จะเลือกที่นั่ง จะโหลดกระเป๋าก็ต้องจ่ายเงินเพิ่มแล้ว”
       
       อาจฟังดูโหดร้าย แต่ภาคภูมิบอกว่า ถ้าผู้โดยสารเล่นตามกติกาของสายการบินพวกนี้ ก็ยังถือว่าคุ้มค่าเดินทาง อีกทั้งในปัจจุบันนี้ สายการบินโลว์คอสต์ก็ไม่ใช่แค่บินในประเทศเท่านั้น แต่ยังมีบินข้ามทวีปอีกด้วย
       
       ในแง่คุณภาพและตัวบริการ สายการบินโลว์คอสต์ไม่ด้อยไปกว่าสายการบินของต่างประเทศ แต่สิ่งที่ยังสู้ไม่ได้คือเรื่องการทำตลาดและการวางแผนการบริหารจัดการ เช่น การคาดการณ์แนวโน้มผู้โดยสาร ราคาน้ำมันที่ต้องสต๊อกล่วงหน้า
       
       จุดเปลี่ยนของการเดินทาง
       
       เมื่อโลว์คอสต์ แอร์ไลน์ กลายมาเป็นอีกหนึ่งทางเลือกของการเดินทาง แน่นอนว่าไลฟ์สไตล์การเดินทางของคนกลุ่มหนึ่งที่นิยมของถูก และไม่คิดอะไรมาก ก็ต้องเลือกสายการบินโลว์คอสต์เหล่านี้
       
       “ไลฟ์สไตล์การเดินทางเปลี่ยนครับ เพราะเดิมทีตลาดโลว์คอสต์มีลูกค้าอยู่แล้ว เพียงแต่ไม่มีคนเข้ามาเล่น คนมีความต้องการที่จะเดินทางในราคาประหยัดอยู่แล้ว และเขาไม่ได้ต้องการอะไรมากกว่าการเดินทาง ไม่ต้องการอาหาร เครื่องดื่ม หรือที่นั่งสบายๆ เขาแค่ต้องการเดินทางจากจุดหนึ่งไปอีกจุดหนึ่ง” ภาคภูมิ เล่า
       
       เพราะฉะนั้น จึงเห็นว่าในช่วงเศรษฐกิจตกต่ำตั้งแต่ 2008 เป็นต้นมา สายการบินที่เป็นฟูล เซอร์วิส ขาดทุนกันระนาว แต่โลว์คอสต์ ไม่มีสายการบินใดขาดทุนเลย ด้วยอาศัยว่าตัดต้นทุนบางอย่างทิ้ง ผู้โดยสารเองก็ยอมจ่าย เพราะราคาถูก
       
       “กลายเป็นว่าทุกวันนี้ผู้โดยสายเดินทางโดยเครื่องบินมากขึ้น จากเดิมที่ไม่ค่อยเดินทางเพราะว่าตั๋วเครื่องบินแพง อย่างนั่งเครื่องบินไปฮ่องกงสักสองชั่วโมง แล้วนั่งกลับมากรุงเทพฯ เขาก็ทำกัน”
       
       ตามประสาคนนั่งโลว์คอสต์
       
       “นั่งครั้งแรกเมื่อ 5 ปีที่แล้วครับ ซึ่งการทำงานของผมต้องลงพื้นที่บ่อยมาก จึงมีความจำเป็นต้องเดินทาง ด้วยความที่ต้องเดินทางไปทำงานต่างสถานที่ในช่วงเวลาจำกัด สายการบินต้นทุนต่ำจึงเหมาะที่สุด ก่อนหน้านั้นเดินทางโดยรถทัวร์และรถไฟ มันช้ากว่าและอ่อนเพลียกว่ามาก” เอกชัย ศิริเจริญกุล สถาปนิก บริษัท sitz design เป็นอีกหนึ่งคนที่สายการบินต้นทุนต่ำทำให้ชีวิตการเดินทางของเขาเปลี่ยนไป
       
       สำหรับเขาชีวิตการเดินทางที่เปลี่ยนแปลงไป เพราะมีทางเลือกมากขึ้น เมื่อก่อนชีวิตการทำงานต้องเร่งรีบ เพื่อไปให้ทันเที่ยวรถทัวร์ แต่หลังจากที่มีสายการบินต้นทุนต่ำมาให้บริการชีวิตบางส่วนของเขาก็ดีขึ้น
       
        “นั่งรถทัวร์ใช้เวลานานมากกว่า นั่งไม่ค่อยสบาย หลับก็ไม่เต็มอิ่ม แต่บนเครื่องบิน ส่งเราถึงที่แบบรวดเร็ว ครั้งหนึ่งเราเคยทำงานอยู่ต่างจังหวัด และมีนัดคุยงานกับลูกค้าตอนบ่าย 3 โมงที่กรุงเทพฯ เพิ่งรู้ตัวว่าต้องกลับตอนเที่ยง เราก็สามารถหาไฟลต์และบินกลับได้เลย เราก็ถึงไม่เกินบ่าย 2 โมงก็ทัน ถึงจะมีช้านิดหน่อย ก็พอประมาณ”
       
       ที่ผ่านมาสถาปนิกคนนี้ประทับใจสายการบินต้นทุนต่ำรายหนึ่งมาก เพราะมีบริการพูดภาษาถิ่นบนเครื่อง
       “ประทับใจครับ มันดูน่ารักดี และทำให้เรารู้สึกเหมือนใครๆ ก็บินได้จริง แถมแอร์โฮสเตสยังสวยอีกด้วย”
       
       ยังไงก็ไม่เหลียวแล โลว์คอสต์!
       
       ถึงแม้สายการบินโลว์คอสต์จะได้เปรียบเรื่องของอัตราค่าบริการที่ถูกกว่าสายการบินทั่วไป แต่กับคนที่ต้องใช้บริการเครื่องบินบ่อยๆ บางครั้งสายการบินโลว์คอสต์ก็ไม่ใช่คำตอบสุดท้ายเสมอไป
       
       “ใช้บริการเครื่องบินค่อนข้างบ่อยทั้งในประเทศและต่างประเทศ ซึ่งส่วนมากจะใช้อยู่สายการบินเดียว เพราะว่าเราสะสมไมล์ของสายการบินนี้อยู่ ส่วนสายการบินโลว์คอสต์ ก็เคยนั่งมาหมดแล้ว ถ้าถามว่าชอบไหม ไม่ชอบนะ อย่างสายการบินหนึ่ง เรานั่งนานแล้ว สมัยนั้นมันยังเลือกที่นั่งไม่ได้ ต้องไปแย่งกัน บางทีไปกับเพื่อนก็ต้องนั่งแยกกันหมด ไม่รู้ว่าเดี๋ยวนี้เป็นยังไงแล้วเพราะไม่ได้นั่งอีกเลย”
       
       ณฤภัค ขาวผ่อง คืออีกคนหนึ่งซึ่งต้องเดินทางด้วยเครื่องบินบ่อยครั้ง ซึ่งเธอบอกว่า หากเลือกได้ก็จะไม่ใช้บริการสายการบินโลว์คอสต์
       
       “คือเรื่องอื่นๆ นี่เราก็ไม่ได้มีปัญหาอะไรเท่าไหร่ ทั้งเรื่องการบริการ หรือเรื่องของตัวเครื่อง เพราะเดินทางไม่นาน คือสายการบินโลว์คอสต์ไม่ใช่ไม่ดี แต่เรารู้สึกว่าสายการบินปกติดีกว่า ที่สำคัญเลยก็คือเรางกไง เราชอบสะสมไมล์ ซึ่งมันนำไปแลกเที่ยวบินได้ ที่ผ่านมาก็เคยแลกไปซิดนีย์มาแล้ว 2 รอบ แลกตั๋วไปเชียงใหม่ได้หลายครั้งแล้ว
       
       “ส่วนอีกเรื่องที่เป็นข้อด้อยของโลว์คอสต์ คือเรื่องของการดีเลย์ เจอมาหลายรอบแล้ว ดีเลย์ครั้งหนึ่งก็ 1- 2 ชั่วโมง ถ้าเราไม่มีธุระก็โอเคนะ ยังไม่เสียงาน แต่ถ้ามีธุระก็จะแย่ บางทีเจอดีเลย์ไปอีกวันเลยก็มี คือมันเป็นไฟลต์สุดท้าย เจ้าหน้าที่ส่งข้อความมาบอกว่าถ้าไปลงชื่อไว้ เขาจะส่งเราไปกับเครื่องของอีกสายการบินอื่น แต่มันจำกัดจำนวน ลงก่อนได้ก่อน ทีนี้คิวของเรามันไม่ได้ไป ก็ต้องเสียค่าโรงแรมนอนค้างเพื่อที่จะรอขึ้นเครื่องของวันพรุ่งนี้แทน”
       
       และทั้งหมดคือเหตุผลที่เธอเลือกใช้บริการสายการบินที่ไม่ใช่โลว์คอสต์มากกว่า
       
       ไม่ต่างจาก วิชชา สุยะรา ศิลปินอิสระ ที่เมื่อต้องมีแผนการเดินทางด้วยเครื่องบิน โลว์คอสต์ แอร์ไลน์จะกลายเป็นตัวเลือกสุดท้ายจริงๆ
       
       “มันไม่ค่อยดี เอาแค่เรื่องเบาะนั่งก็ด้อยกว่ารถทัวร์บางคันแล้ว เครื่องบินก็เก่า ซึ่งเราเพิ่มเงินอีกหน่อยก็สามารถนั่งเครื่องบินที่ดีกว่า และบริการดีกว่าได้แล้ว”
       
       ถึงแม้โลว์คอสต์ แอร์ไลน์จะได้เปรียบเรื่องราคา ศิลปินหนุ่มคนนี้ก็บอกว่า หากเลือกไม่ได้จริงๆ ก็ไม่ขอนั่งโลว์คอสต์ แต่จะเปลี่ยนไปนั่งรถทัวร์ที่บริการดีๆ ดีกว่า ถึงแม้จะใช้เวลาเดินทางนานกว่าก็ตามที
       ….......
       
       แม้ว่าในอนาคตอันใกล้นี้ จะมีสายการบินต้นทุนต่ำเพิ่มมากเป็นอีกหนึ่งตัวเลือก สำหรับคนบางกลุ่มที่มีทุนทรัพย์ในการเดินทางพร้อม ก็ย่อมเลือกสิ่งที่ดีที่สุดให้กับตัวเอง แต่ในอีกมุมหนึ่ง คนบางกลุ่มที่มีทุนทรัพย์ค่อนข้างน้อย 'โลว์คอสต์ แอร์ไลน์' ก็ยังคงเป็นอีกหนึ่งทางเลือกที่ดีสำหรับพวกเขาเหล่านั้นเหมือนกัน...    
 
  เนื้อหาที่เกี่ยวข้อง :-
 
  เนื้อหาที่คุณอาจกำลังค้นหา :-
บทความที่น่าสนใจ
สำนักข่าวมุสลิมไทยโพสต์
340 ลาดพร้าว 112 วังทองหลาง กรุงเทพฯ 10310
โทร 0-2514-0593 แฟ็กซ์ 0-2538-4215 Email : Webmaster@muslimthaipost.com

Warning: include(../../main/globalsitemap.php): failed to open stream: No such file or directory in /home/muslimpo/public_html/muslimthai/main/index.php on line 194

Warning: include(): Failed opening '../../main/globalsitemap.php' for inclusion (include_path='.:/usr/lib/php:/usr/local/lib/php') in /home/muslimpo/public_html/muslimthai/main/index.php on line 194